A Alemanha é um país notável com uma das economias mais avançadas do mundo. A infraestrutura alemã é freqüentemente citada como um exemplo para os residentes da CEI e de outros países menos desenvolvidos, onde estradas ruins se tornaram comuns. Um dos principais ativos alemães pode ser considerado as autobahns e estradas da Alemanha.
As especificidades de autobahns e estradas
As autobahns na Alemanha estão em conformidade com os padrões internacionais e, ao projetá-las, uma série de condições devem ser atendidas:
- A presença de duas ou mais faixas de tráfego em cada direção.
- Faixa para dividir fluxos opostos com partições. A largura da pista é de 3,5–4 metros e a altura das partições permite que você veja o que está acontecendo na pista em sentido contrário.
- Separação obrigatória dos fluxos de tráfego em todos os níveis.
- A superfície da estrada é asfalto sobre uma base de concreto.
Além de atender aos requisitos técnicos, as rodovias devem ter equipamentos e infraestrutura adequados:
- Sinais refletivos com intervalo de instalação não superior a 50 m;
- áreas de lazer com vagas de garagem e banheiros;
- postos de gasolina com lojas, estabelecimentos de alimentação e hotéis;
- um sistema automático de monitorização do tráfego, que permite ter em consideração o congestionamento do tráfego e as condições meteorológicas, definindo a partir deste a velocidade máxima permitida;
- números de telefone de contato para pedir ajuda são colocados a cada 2 km;
- padrões uniformes para todos os sinais e sinais de trânsito;
- cercas para reduzir o ruído do transporte rodoviário e impedir o acesso de animais à pista.
A Alemanha tem a quarta maior rede de vias expressas do mundo. A extensão total das autobahns, segundo dados de 2021, é de mais de 13 mil quilômetros. Também recomendamos que você se familiarize com os roteiros da Alemanha.
Identificadores e numeração de autobahn
As autobahns alemãs têm seu próprio sistema de numeração. O identificador do tronco consiste no prefixo A e números (até 3 caracteres). O número de dígitos indica o comprimento da Autobahn. As rodovias mais curtas podem ser reconhecidas pelos números de três dígitos. Números de dois dígitos representam estradas de comprimento médio que geralmente conectam autobahns importantes - seu identificador contém um dígito.
Por exemplo, a autobahn A7 mais longa atravessa toda a Alemanha e permite viagens entre a Áustria e a Dinamarca.
A numeração par indica que a trilha permite viagens entre as regiões oeste e leste da Alemanha.
Os números ímpares de autobahns informam ao motorista que o trajeto entre as partes norte e sul do país.
Por exemplo, a A17 é a autobahn para Dresden, que permite chegar a Praga. Você também pode encontrar identificadores com o prefixo E - são rotas rodoviárias europeias.
Organização do tráfego nas autobahns na Alemanha
Há um limite de velocidade especial nas autobahns na Alemanha. As rodovias foram originalmente concebidas para movimento rápido em todo o país, portanto, na maioria dos casos, não há limites de velocidade. No entanto, a velocidade recomendada é de 130 km / h. A velocidade mais rápida aumenta significativamente a probabilidade de um acidente.
Veículos com velocidade máxima inferior a 60 km / h não são permitidos na Autobahn.
Cerca de um terço de todas as autobahns alemãs têm limites de velocidade. Deve-se ter em mente que, dependendo da intensidade do tráfego e das condições de tráfego, as velocidades mínimas e máximas permitidas podem variar. Situações semelhantes surgem em caso de acidentes ou engarrafamentos.
Regras de trânsito rodoviário
A Alemanha tem uma legislação bastante rígida. A maioria das violações é punível com pontos e multas monetárias. Para privação de direitos, 8 pontos são suficientes.
- A concentração de álcool no sangue superior a 0,5 ppm está sujeita a multa de 500 a 1500 euros e ao acúmulo de 7 pontos de penalização.
- Uma dose de 1,1 ppm é considerada crime e acarreta pena de prisão com posterior desqualificação.
- É proibido o transporte de álcool em recipientes abertos.
- O uso de farol baixo é recomendado.
- O limite de velocidade nas autobahns alemãs é respeitado com um erro de 3 km / h.
- Para o transporte de crianças menores de 12 anos, é necessária uma cadeira especial.
- Com altura inferior a 150 cm, a criança deve viajar no banco traseiro.
- É obrigatório que todos os passageiros usem cintos de segurança.
- Os motoristas são proibidos de falar ao telefone sem usar fones de ouvido.
- Recomenda-se ter um conjunto sobressalente de lâmpadas, kit de primeiros socorros e triângulo de advertência. Além disso, em caso de parada de emergência, você precisará de roupas com elementos reflexivos.
- O pára-brisa do veículo deve transmitir pelo menos 75% da luz e os vidros laterais dianteiros 70%.
- Os pneus devem ser adequados à estação e às condições meteorológicas.
Túneis e estradas com pedágio
Até 2021, as estradas com pedágio na Alemanha para automóveis de passageiros eram representadas por apenas alguns objetos. No momento, as viagens nas autobahns são pagas com a compra de uma vinheta - uma espécie de assinatura por determinado período. As tarifas são as seguintes:
- 10 dias - 10 euros.
- 60 dias - 22 euros.
- 1 ano - cerca de 130 euros (para cidadãos alemães).
Além do imposto geral, é paga a entrada nas seguintes estradas e túneis na Alemanha:
- Túnel Warnowtunnel - até 4 euros (dependendo da época);
- Túnel de Herrentunnel - 1,7 euros;
- estrada panorâmica Rossfeld panoramastrasse - 8 euros.
Intercâmbios e tráfego, áreas de serviço, rampas
As zonas de serviço são espaços que permitem satisfazer todas as necessidades urgentes dos condutores na estrada: alojamento, reabastecimento e compra de alimentos. Os nomes de tais zonas são mais frequentemente associados a assentamentos ou atrações geográficas localizadas nas proximidades.
As zonas de serviço, que contêm lojas e postos de gasolina em seu território, são chamadas de Rastplatz.
Também nas autobahns alemãs existem Autodofs - vilas de automóveis. Em seu território existem oficinas de reparos, lavagens de carros, motéis, restaurantes e até um chuveiro pago.
Todas as saídas nas autobahns alemãs são numeradas e mapeadas. O sinal de estrada ausfahrt indica a saída da rodovia.
Também existem placas que indicam a distância até a saída para que você não perca uma curva.
Os cruzamentos de tráfego em rodovias principais e intermediárias não se cruzam no mesmo nível - apenas a fusão ou divisão dos fluxos de tráfego é permitida.
A configuração do cruzamento está indicada nas placas. O uso do intercâmbio de folhas de trevo é bastante típico.
A posição geográfica da Alemanha cria um tráfego colossal em suas estradas. Os seguintes métodos são usados para aliviar o tráfego excessivo nas rodovias:
- limite de velocidade automático para cada faixa, dependendo do congestionamento de tráfego;
- sinais de trânsito dinâmicos;
- sensores de movimento para avaliar a intensidade do tráfego;
- marcação temporária;
- usando o acostamento da estrada como uma via temporária;
- proibição de ultrapassagem de caminhões.
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Construção de autobahn na Alemanha
Na Alemanha, as estradas são construídas com as tecnologias mais avançadas que garantem durabilidade e qualidade. A vida útil média da rodovia é de 30-50 anos, que é muito maior do que a maioria das rodovias da CEI.
Além disso, o desempenho na estrada permanece alto por muito tempo. Tudo isso é fundamentalmente diferente dos países pós-soviéticos, onde as estradas são reparadas quase todos os anos após o inverno.
Em primeiro lugar, deve-se destacar que a construção de autobahns nada tem a ver com os métodos usuais de pavimentação asfáltica. Se você olhar para a tela da Autobahn em seção, ela se parecerá com um sanduíche consistindo de várias camadas:
- base preparada;
- um suporte têxtil que tem uma função de drenagem;
- base de areia e cascalho;
- camada de concreto de cimento;
- camada superior de cimento ou asfalto.
O trabalho é realizado principalmente com o auxílio de tecnologia, e o percentual de mão de obra manual é minimizado. As máquinas colocam camadas de mistura de concreto quase automaticamente.
Na etapa final, as juntas de dilatação são cortadas e as placas individuais são formadas para evitar rachaduras. As costuras são seladas com vedações de borracha.
Para que as cargas sejam distribuídas de maneira uniforme, a lona é reforçada com buchas e âncoras. Essas estruturas metálicas ajudam a restringir o movimento vertical e horizontal das lajes de concreto.
A manutenção de uma estrada de concreto exclui reparos locais - toda a seção danificada é substituída. Em um turno (12 horas), os trabalhadores podem, em média, caminhar 800 m. O custo de 1 km começa em 2 milhões de euros, uma estrada de asfalto custa quase o mesmo.
A tecnologia de asfaltagem na Alemanha está gradualmente dando lugar ao concreto. As principais vantagens do asfalto são a velocidade de endurecimento da mistura (o concreto leva vários dias) e a possibilidade de remendar. Entre os pontos fortes do concreto de cimento estão o respeito ao meio ambiente e a durabilidade.
Zonas ecológicas
Nas estradas da Alemanha, muitas vezes existem zonas ecológicas, que são projetadas para evitar a poluição da atmosfera por poeira e emissões. Essas áreas são marcadas com uma placa com a inscrição "Zona de Umwelt".
É necessário um autocolante Plakette para atravessar a zona ecológica. Seu custo varia de 5 a 15 euros. Existem 3 tipos de adesivos e podem ser exigidos em suas respectivas áreas.
Os cidadãos estrangeiros podem solicitar o Plakette nos seguintes sites: www.dekra.de/umweltzone ou www.umwelt-plakette.de/de/home.html.
Para preencher o requerimento, você precisará de um certificado de matrícula com informações sobre as características ambientais do veículo. O custo da papelada é de 6 euros e os autocolantes são normalmente enviados pelo correio em poucas semanas. A licença também pode ser obtida em centros oficiais ou adquirida em alguns postos de gasolina. A pena por não possuir autocolante é de 80 euros. A lista das zonas ecológicas pode ser encontrada no mapa.
Estacionamentos alemães
O estacionamento na Alemanha é principalmente pago. Em média, uma hora de estacionamento custa 1 euro. Existem 2 tipos de pagamentos de estacionamento:
- por um período fixo de tempo;
- no final do estacionamento.
Normalmente, a duração do estacionamento é de 2 horas, após o que você precisa liberar espaço ou estacionar novamente. Para o pagamento, são fornecidas máquinas especiais que aceitam moedas e não distribuem trocos.
A multa de estacionamento recebida deve ser fixada no para-brisa. A multa por estacionamento não pago varia de 5 a 27 euros por 30 minutos de inatividade.
Você pode ler mais informações sobre as nuances de comportamento nas estradas alemãs, regras de trânsito e multas por violações no artigo: “O que um turista precisa saber sobre as regras de trânsito alemãs”.
Importância das rodovias alemãs
Em todo o mundo, as autobahns alemãs garantiram legitimamente o status de estradas de referência. Como uma espécie de teste de tornassol do nível de desenvolvimento do país, a qualidade das estradas na Alemanha reflete o escrúpulo e a responsabilidade dos alemães. É por isso que as rodovias alemãs podem ser consideradas marcos importantes como o Portão de Brandemburgo ou o Muro de Berlim.
