Metro na Alemanha

Uma das primeiras impressões dos visitantes estrangeiros da Alemanha é o bom funcionamento do transporte público, que funciona como um mecanismo de relógio no país. Mesmo em cidades pequenas, você pode encontrar várias rotas de ônibus, mas nas cidades maiores é melhor se locomover usando o metrô. Isso permitirá que você chegue rapidamente a qualquer lugar da cidade. O metrô na Alemanha é dividido em dois tipos: de superfície e subterrâneo.

É bom saber sobre o underground alemão

Pode ser muito difícil para um turista sem instrução compreender a variedade de sistemas de transporte público em uma determinada localidade na Alemanha. Você deve estar ciente de que a infraestrutura de transporte alemã inclui:

• metrô - só as grandes cidades têm;
• bondes - mais comuns na Alemanha Oriental e na Baviera;
• ônibus - circulam em qualquer lugar;
• os trólebus são considerados uma relíquia do passado e praticamente perderam sua utilidade.

O metrô é o meio de transporte mais popular entre os passageiros.

O primeiro metrô do país apareceu em Berlim em 1902. E a primeira viagem foi feita por um passageiro honorário - Wilhelm II.

Esta viagem pela cidade ficou para a história como “ministerial”. Esse tipo de transporte rapidamente se tornou parte integrante da vida dos berlinenses.

Mais tarde, em 1912, uma linha de metrô foi construída em Hamburgo. Em seguida, as autoridades de Munique decidiram dar esse passo, que teve que acelerar a construção do metrô e lançar trens subterrâneos em 1971. Isso se deve ao fato de ter sido essa cidade a escolhida pelo Comitê Olímpico Internacional para sediar os Jogos Olímpicos de verão de 1972. Um ano depois, o metrô foi construído em Nuremberg.

O horário de funcionamento do metrô na Alemanha é bastante longo: as estações abrem às 4 da manhã e funcionam até a meia-noite, e em algumas cidades até a 1 da manhã. Nos feriados, o trabalho do "metrô" em algumas cidades pode se estender até as duas da manhã, e nos feriados grandes pode ser feito 24 horas.

O intervalo de movimento durante os horários de pico é de cerca de 3-4 minutos; em outros horários, você pode esperar um trem de 5 a 10 minutos. A distância entre as estações depende da cidade e da área ao longo da qual a rota passa. Naquelas partes das cidades alemãs onde a vida empresarial é violenta (nos chamados centros de negócios), pode ser menos de um quilômetro de uma parada a outra. Mas na periferia, os trens param com menos frequência.

Os passageiros do metrô geralmente precisam observar a escuridão atrás das janelas dando lugar a paisagens urbanas brilhantes. O fato é que o esquema de movimentação do trem costuma ser combinado: o metrô passa para a linha de superfície e depois volta para o metrô. Em grandes estações de metrô, você precisa ter um cuidado especial, pois pode sair da mesma plataforma em direções diferentes. Por exemplo, a infraestrutura subterrânea de Berlim reúne 9 ramais, incluindo 173 estações com um comprimento total de estradas de mais de 150 km.

Vários anos atrás, 7 estações do metrô alemão foram reconhecidas como monumentos históricos. Todos eles estão localizados na capital.

O que são zonas tarifárias

Todo o território da Alemanha está dividido em certas áreas, que são servidas por uma ou outra empresa de transporte. Cada um deles realiza transporte dentro de zonas tarifárias, que, via de regra, incluem uma determinada cidade e seus subúrbios. Acontece que várias dessas empresas se fundem e formam uma "União dos Transportes". Um exemplo notável de tal combinação pode ser chamado de operadoras de Leipzig e Halle, que criaram a corporação MDV.

É por esta razão que os bilhetes na Alemanha são vendidos com base em um bilhete em uma zona. Isso significa que o bilhete comprado é válido em apenas uma zona tarifária, mas para viagens em todos os tipos de transporte, incluindo o metrô.

Se você precisar cruzar a fronteira de uma unidade territorial para se encontrar em outra, os passageiros têm duas opções:

• comprar um bilhete múltiplo válido em várias zonas tarifárias ao mesmo tempo;
• desça na última estação e compre outra passagem que será válida para viagens em outra zona tarifária.

É claro que é mais lucrativo utilizar o primeiro método, pois neste caso terá de pagar o IVA apenas uma vez, o que significa que a viagem será mais barata.

Além disso, as grandes cidades, por sua vez, podem ser divididas em vários bairros, o que também afeta o custo das viagens. Por exemplo, na capital alemã, existem três dessas zonas:

• A - centro;
• B - demais áreas da cidade;
• C - o estado de Brandemburgo, localizado ao redor de Berlim.

Onde há metrô na Alemanha

Se você aderir à definição de metrô, conforme interpretada pela Associação de Empresas de Transporte da Alemanha, então, em sua forma pura, ele existe apenas em quatro cidades alemãs: Hamburgo, Berlim, Munique, Nuremberg. Em todos os outros assentamentos, ele está vinculado às linhas de trem ou bonde.

Em geral, a lista de cidades nas quais os residentes locais podem usar os serviços de metrô de uma forma ou de outra é a seguinte:

• Berlim;
• Frankfurt am Main;
• Hamburgo;
• Nuremberg;
• Munique;
• Hanover;
• Leipzig;
• Bochum;
• Colônia;
• Bonn;
• Essen;
• Stuttgart;
• Dortmund;
• Karlruhe;
• Herne;
• Dusseldorf;
• Mülheim an der Ruhr;
• Gelsenkirchen;
• Bielefeld;
• Diceburg.

Todos eles têm suas próprias características:

1. O planejamento do metrô de Munique começou no início do século passado, mas os primeiros trens entraram na linha apenas em 1971. Hoje, a estrada subterrânea inclui 100 estações em oito linhas com uma extensão de 103,1 km. É considerado o mais conveniente da União Europeia, pois permite o uso de elevadores, bicicletários e até desfibriladores no caso de infarto repentino. A velocidade mais alta que os trens desenvolvem chega a 80 km / h, mas na maioria das vezes não ultrapassa 36,7 km / h. A cidade está dividida em 4 setores tarifários: “Inner” (atrações principais), Munich XXL, “Outer”, “Whole network” (incluindo o aeroporto e dois lagos próximos).
2. O metrô de Düsseldorf é um sistema de bonde que inclui um trem elétrico e um bonde urbano. A rede reúne 7 agências com 100 estações, das quais apenas 17 são subterrâneas. Ao mesmo tempo, as estações subterrâneas do metrô estão localizadas na parte central da cidade e os trens saem da superfície mais próximos da periferia.
3. O sistema do metrô de Colônia é muito semelhante ao de Düsseldorf, ou seja, os trens elétricos funcionam em conjunto com os bondes. As linhas de bonde do metrô conectam toda a cidade, e duas delas conectam Colônia a Bonn. Os moradores e visitantes da cidade contam com 11 agências e 350 postos à disposição. O “metrô” funciona das 5h à meia-noite, o intervalo de movimentação dos trens não ultrapassa dois minutos.
4. O metrô de Berlim consiste em 9 linhas, cada uma com uma codificação específica (U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8, U9). O mais longo é considerado o U7 - 32 km, é totalmente subterrâneo. Todo o sistema de metrô pode ser dividido em dois componentes:

• • O S-Bahn é uma parte terrestre que atrai não só os turistas, mas também os habitantes locais. Graças a ela, os passageiros podem se deslocar de uma ponta a outra da cidade, desfrutando de belas paisagens urbanas;
  • U-Bahn é uma parte subterrânea. Do ponto de vista dos passageiros, é uma viagem bastante monótona.

5. Uma característica notável do metrô de Stuttgart é que quase todas as suas linhas passam pela estação ferroviária. Isso significa que, aonde quer que você vá, mais cedo ou mais tarde você estará na estação de trem. No centro, as linhas de metrô funcionam no subsolo, fora do centro - na superfície.

Tipos de bilhetes e custos de viagem

O que os hóspedes da Alemanha devem lembrar é que podem ser multados em 40 euros por viagens sem passagem.Por esse motivo, é muito mais lucrativo garantir que o cartão de viagem esteja disponível. Além disso, deve-se notar que neste país existem muitos tipos diferentes de bilhetes de viagem. Pela duração da ação, independentemente de você estar em Dresden (que, aliás, não tem metrô, mas opera um sistema de pagamento de tarifa semelhante) ou em Dortmund, eles podem ser divididos nos seguintes tipos:

• um bilhete de viagem única que pode ser usado apenas uma vez (uma única vez). Deve ser acionado em máquina especial instalada no metrô ou em qualquer outro meio de transporte urbano. A máquina acertará a hora e a data nela, e a contagem regressiva para o início da viagem começará imediatamente após a validação do bilhete;
• bilhete para quatro pessoas. Este bilhete pode ser usado por 4 pessoas ao mesmo tempo, mas apenas uma vez em uma hora, ou 1 pessoa - 4 vezes. Neste caso, a cada vez o tíquete deve ser furado na máquina do lado em que ainda não há marcas;
• Bilhete de 1 dia. Válido na mesma zona tarifária até às 4h00 do dia seguinte ao da compra. Disponível em duas versões: para uma pessoa ou para um grupo de 5 passageiros;
• bilhete para 1 semana (calendário). Mesmo se você comprá-lo na sexta-feira, ele ainda expirará na segunda-feira às 4h;
• cartão de viagem por um mês. Começa à meia-noite do primeiro dia do mês e torna-se inválido à meia-noite do primeiro dia do mês seguinte;
• um ingresso por um ano. O tipo de documento de viagem mais caro. Por exemplo, em Halle seu custo é de 450 euros. Em determinados horários, este ingresso permite que você traga um adulto ou um cachorro ou três crianças com você gratuitamente.

Quase todas essas categorias podem ser divididas em vários outros grupos:

• um passe de zona - permite que uma pessoa use todos os tipos de transporte público por uma hora;
• passagem de curta distância - geralmente limitada a curta distância;
• crianças ou adultos - os menores de 6 anos não pagam pela viagem; dos 6 aos 13 anos, é cobrada uma tarifa mais baixa que a de todos os demais passageiros.

A tarifa também depende da zona em que a viagem será realizada e do povoado que você decidir visitar:

Cidade	Tipo de passe	Preço em EUR
Hanover Metro	Passeio curto (não mais do que três estações, válido por meia hora após a compostagem) Passagem só de ida. Tempo de ação - 120 minutos Bilhete de viagem para 1 dia (torna possível fazer qualquer número de viagens dentro de um dia dentro das zonas selecionadas)	1,5 Adulto, 1 zona - 2,3 Adulto, 2 zonas - 3 Adulto, 3 zonas - 3,7 Crianças, qualquer número de zonas - 1,2 1– 4,5 2–5,7 3–7
Munique	Bilhete de curta distância (2 estações) Passe de longa distância (depende do número de zonas) Passe para 10 corridas	1,2 1–2,5 2– 5 3–7,5 de 4 a 10 Crianças (independentemente do número de zonas) - 1,2 12
Nuremberg	Bilhete só de ida (válido por 90 minutos em uma direção, permite uma mudança) Passe reutilizável de 5 viagens (permite apenas distâncias curtas - até três paradas) Passe de 1 dia ou fim de semana (não limita o número de viagens. Válido durante o dia, não um dia, mas se adquirido no sábado, permitirá que você use transporte público durante todo o fim de semana). O Mobicard é o tipo de cartão de viagem mais popular. Válido por 7 ou 31 dias.	Adulto - 2,4 Criança - 1.1 Adulto - 7,1 Criança - 3,6 4,8 7 dias - 21,4 1 mês - 73 1 mês após 9h - 57,7

Se você estiver em Leipzig ou Essen, pode comprar uma passagem e pagar a viagem em quatro lugares:

• na filial da transportadora que atende a área de seu interesse;
• em máquinas especiais instaladas em quase todas as paradas (marcadas com um ícone especial no mapa de rotas);
• no registro;
• nas máquinas de venda automática do próprio metrô ou nas que podem ser encontradas nas ruas das cidades.

O pagamento é feito por cartão de crédito ou em dinheiro. Antes de fazer uma transação, certifique-se de que a máquina permite realizar a forma de pagamento que você escolheu. Para dinheiro, verifique quais contas o terminal aceita. Uma vez que o troco é normalmente emitido em pequenos trocos, prepare notas com uma denominação máxima de 10 euros. O terminal permite que você selecione o idioma do menu, portanto, leia atentamente o que será escrito na tela.

O algoritmo de ações é o seguinte:

1. Escolha o idioma no qual as informações serão apresentadas.
2. Escolha um método de pagamento.
3. Especifique que tipo de tíquete você precisa.
4. Faça o pagamento.
5. Pegue a passagem e troque.

Como viajar de metrô

À primeira vista, o esquema de transporte subterrâneo na Alemanha parece complexo e extremamente confuso. Na verdade, você precisa entendê-lo apenas uma vez e, então, será capaz de navegar sem problemas.

Um pequeno conselho: não faz sentido comprar um mapa da cidade em russo - todas as estações e pontos de transferência são anunciados em alemão.

Vamos dar uma olhada em como usar o metrô usando a capital como exemplo. Você pode encontrar o "metrô" em Berlim usando a letra U maiúscula. Primeiro, você precisa comprar uma passagem e validá-la ao sair da plataforma. Observe que não há catracas no metrô local. Mas às vezes você pode encontrar trabalhadores do metrô uniformizados e supervisores.

Um bilhete não ativado é considerado inválido e, portanto, acarreta multa. Você pode perfurá-lo em terminais amarelos especiais (em Munique - azul), que são instalados em grandes quantidades em todas as estações de metrô.

A passagem deve ser guardada até o final da viagem, pois o controlador pode solicitá-la a qualquer momento.

O metrô de Berlim se distingue pela presença de comunicações móveis. Isso significa que, mesmo no subsolo, você não perderá o contato com o mundo exterior. Nas plataformas de espera, você pode encontrar locais para recarregar seus gadgets.

Cada estação de metrô é equipada com displays eletrônicos e diagramas de trens, para que você possa sempre obter informações sobre a que horas o trem chega e qual rota ele segue.

Conclusões

O sistema de metrô na Alemanha é uma parte importante da infraestrutura de transporte. Na maioria dos povoados, o metrô é combinado com trens urbanos ou linhas de bonde. O metro começa às 4-5 da manhã e termina por volta da meia-noite; nos feriados e fins de semana, prolonga-se até às 2 da manhã.

Para usar este tipo de transporte público, você precisa comprar uma passagem. Eles geralmente podem ser usados ​​em todos os tipos de transporte público. Existem vários tipos de tíquetes, e sua duração e custo dependem da frequência com que você pretende usá-los. O preço também depende da zona tarifária em que o bilhete é válido.

É importante lembrar que o bilhete deve ser validado antes de cada viagem, caso contrário não dará direito a viajar. Espere pagar uma multa de 40 euros por viajar sem passagem no metrô alemão.